VAŽIUOKLĖS LT VDC REMONTAS PATIKRA DIAGNOSTIKA SU GARANTIJA 1000%

Važiuoklės remontas su garantija

Reikalingas automobilio džipo komercinio transporto važiuoklės remontas su garantija Kaune Vilniuje Klaipėdoje? Bus, tačiau yra keletas niuansų…

Yra du keliai remontuoti transporto priemonės pakabą

Pirma:

Mūsų dalys – mūsų darbas – mūsų garantija. Pasirūpiname aukščiausios kokybės važiuoklės dalimis. Garantuojame už savo meistrų kompetenciją. Suteikiame garantiją.

Antra:

Jūsų dalys? Mūsų darbas – važiuoklės remontas. Garantija per pusę? Kodėl? O jeigu automobilis bus išardytas ir jūsų dalys netiks, kaip bus tada, kai automobilis kabės pakabintas 1,2,3,4,5 valandas.

Lauksime, kol atvešite tinkamas dalis… Bet už darbo valandas kažkam reikės mokėti. Mes to nenorime. Jūsų turbūt taip pat.

Taigi… Kaip atlikti remontą – pasirinkimas Jūsų. Mūsų pareiga informuoti klientus ne tik apie kainas, bet ir apie remonto proccesus.

Skubus važiuoklės remontas Kaune Vilniuje Klaipėdoje

ADC LT darbar jau didelis ir jungia visus geriausius meistrus Kaune Vilniuje Klaipėdoje pagal gyvenamą ar atsiradusio gedimo vietą.

Centralizuota sistema leidžia priimti Jūsų automobilį tą pačią arba sekančią dieną, atsiradus tiek smulkiam važiuoklės gedimui – tiek rimtesniems pakabos remonto darbams.

Žemiau skaitykite daugiau apie važiuoklės sandarą ir paslaugas

Turite žinoti, kad važiuoklės remontas Kaune Vilniuje Klaipėdoje – tai ne tas pats, kas variklio remontas , kas automobilio kompiuterinė diagnostika ir tuo labiau – tai ne autoelektrikas, kuris dirba pagal schemą…

Važiuoklės remontas – tai specifinė, tam tikrais atvejais reikalaujanti gudresnių sprendimų, patobulinimų – nei suglvota buvo pačių inžinierių.

Šiuolaikinio automobilio pakaba – tai sudėtingas įrenginys, kurį sudaro dešimtys detalių ir mazgų.

Daugelyje automobilių pakabos detalių veikimą kontroliuoja ir valdo kompiuteris, kuris fiksuoja daviklių parodymus ir judėjimo eigoje keičia automobilio važiavimo charakteristikas.

Pakabos paskirtis – tampriai sujungti ratus su automobilio rėmu arba laikančiuoju kėbulu.

Pagrindinis automobilio pakabos uždavinys – stiprius kelio smūgius, perduodamus ratams, kartu su virpesių amortizatoriumi, paversti nežymiais automobilio kėbulo virpesiais.

Pakabą sudaro tamprieji elementai (lingės, spyruoklės, torsionai), jungiantys rėmą su tiltu (ratu) ir amortizatoriai, rutuliniai šarnyrai, svirtys, vairo trauklės, atramos, stabilizatoriai bei ratų guoliai.

Važiuoklė – pakaba yra labiausiai pažeidžiama automobilio konstrukcijos dalis.

Kelio nelygumų sukelti smūgiai pažeidžia jungiamuosius pakabos elementus, veikiančios didelės apkrovos trumpina elastingų elementų eksploatacinį laiką.

Amortizatorių paskirtis – slopinti vertikalius judėjimus, sukeltus važiuojant automobiliu nelygiu paviršiumi. Amortizatoriai atlieka virpesių slopinimo funkcijas.

Pirmiausiai – jie absorbuoja didesnius nelygumus taip, kad smūgis nėra perduodamas automobilio važiuoklei, antra – suteikia pakabai stabilumo ir neleidžia, kad automobilio kėbulo virpesiai didėtų ir ilgai truktų virpėjimas.

Amortizuojamų ir neamortizuojamų masių svyravimai turi neigiamos įtakos važiavimo komfortui ir saugumui.

Amortizatoriaus spyruoklė sudaro sąlygas rato judėjimui, leidžia kelio nelygumų energiją transformuoti į spyruoklių energiją, kurią sugeria amortizatoriai.

Kiekvienam skirtingo gamintojo modeliui naudojami skirtingo dydžio, svorio ir skersmens guoliai.

Senesniuose modeliuose guoliai yra slegiami arba veržiami, o naujesnių automobilių susidėvėjusius guolius tenka keisti su visu stebulės komplektu.

Rato guolio keitimas Kaune Vilniuje Klaipėdoje – ką reikia žinoti?

Rato guoliai – tarsi atrama pusašio lankstui, bet daugiau – atrama ratui, nes lankstu sukimas perduodamas ratui. Jie užtikrina, kad ratas nejudės, suksis taip, kaip reikia.

Svirties keitimas Kaune Vilniuje Klaipėdoje

Svirtys yra konstrukciniai pakabos elementai, atliekantys svyravimo judesius ir kreipiantys automobilio ratus.

Pagal konstrukciją svirtys skirstomos į paprastąsias ir trikampes.

Pagal įrengimo automobilyje padėtį jos gali būti skersinės, išilginės arba nepriklausomosios.

Paprastosios svirtys turi du atramos taškus ir juda važiavimo plokštumoje. Prie kėbulo ir statramsčio svirtys įrengiamos taip, kad galėtų judėti.

Seniau tai buvo labai populiari paslauga. Tačiau šiandien didesnį įdirbį turintys autoservisai jau pasimokė ir žino, kad pakabos elementų restauravimas nėra absoliučiai jau toks nekaltas.

Taip, bet kuriuo atveju restauruota važiuoklės detalė laikys šiek tiek ilgiau, tačiau 90 proc. atvejų restauravimas būna per „kietas”. Ką tai reiškia?

Papasakosime savo naujiems klientams viską vietoje, atvykus. Turite žinoti… Remontuojame važiuokles daug metų ir puikiai susigaudome, kaip tai reikia daryti, kad nereiktų Jums važinėti į servisą kas du mėnesius ir prašyti pažiūrėti „kas vėl ten bilda”

Su šia automobilio pakabos dalimi, situacija kitokia. Orinė pakaba šiandien montuojama jau beveik visuose ekstra klasės automobiliuose. Ir jai, kaip ir kiekvienai kažkokį darbą atliekančiai sistemai reikalinga ne tik priežiūra bet ir remontas.

Orinės pagalvės, kompresorius ir keletas elektroninių komponentų – tai tik tiek nedaug, kad jūsų automobilis būtų kaip „ant sparnų” Tačiau kaina visų šių komponentų, jeigu rinktis iš naujų – žiauriai didelė.

Todėl jeigu naujomis dalimis sąmata gaunasi 2000,- ar 3000,- tai orinės pakabos restauravimas kainuos nuo 500,- iki 1000,- Eur. Sutikite… Skirtumas yra. Priėmus tokį sprendimą – lieka nemažai prisidurti atostogoms.

Šiandien labai populiari frazė autoservise „Ratų suvedimas? O kam? Viską pataikėme”. Tai reiškia, kad jūsų meistras dirba kaip robotas, jo akys kaip lazeriai, skaičiuoja kaip kompiuteris, o rankos … irgi stebuklingos. Vadinasi suvedimo stendas, kurio kaina 20.000 Eur, niekam nereikalingas.

Juokas juokais, bet tokių situacijų pasitaiko ir dar gana dažnai. Sunku suprasti tik kodėl taip yra. Suvedimo kaina pas mus 25-30 eurų. Kai važiuoklės remontas atliekamas už 3 4 5 6 7 8 šimtus, nepadaryti darbo, kuris visą remontą gali paversti niekais – logikos nėra visiškai.

Taigi, buvo atsukinėtos vairo traukės? Buvo paleistas traversas? Reikia jau ir suvedimo. Daryti ar ne, kiekvieno teisė rinktis. Rinkitės protingai!

Dega Abs lemputė prietaisų skydelyje? Nežinote ką daryti? O gal jau kažkoks meistras bandė spręsti ABS problemą? Pakeistas ABS daviklis ir jokio efekto – ABS sistema vistiek neveikia. Normalu. Vadinasi reikės pasikapstyti giliau. Ir čia jau gali būti reikalingas geras autoelektrikas (Klaipėdoje).

ABS sistemos remontas labai dažnai atrodo labai paprastas reikalas. Pakeiti ABS daviklį, kartais guolį ir lyg viskas. Žiūri kad niekas nesikeičia, nors turėtų.

Kas belieka? Problema laiduose arba reikia keisti ABS valdymo bloka. Taigi, reikės elektriko, kuris moka ne tik automobilio kompiuterinę diagnostiką padaryti, bet sugeba ir laiduose pasikrapštyti bei ABS blokus pririšinėti arba juos pačius remontuoti. Mes tai darome. Todėl visada išspręsime ABS sistemos gedimus iki galo ir pas save vienoje vietoje.

Labai dažnai mūsų klausia: „Dingo stabdžiai: Kiek man kainuos stabdžius suremontuoti?” Ką čia galima atsakyti… Turbūt atsakymas būtų toks – 10 eurų arba daugiau. 10 Eurų kainuos papildyti stabdžių skystį.

Stabdžių kaladėlių keitimas kainuoja 25 ir daugiau. Po to gali prireikti keisti stabdžių diskus. Brangiausiai kainuoja stabdžių suportų remontas. Žinoma, jie gali būti restauruojami ir taip sutaupoma nemažai pinigų, tačiau skirtumas tarp naujo ir restauruoto suporto labai nežymus, todėl mes visada rekomenduojame juos keisti naujais.

Žinome kokie prekiniai ženklai pasiteisna ir veikia be priekaištų, todėl šis klausimas išsisprendžia labai puikiai.